Об'єднання українських товариств Латвiї   Rotating Header Image

Компанiї “Olimp” не дають ліцензію на створення мережі дешевих автобусних маршрутів до України

Латвійська транспортна компанiя Olimp хоче створити мережу дешевих автобусних маршрутів до України, якi  пролягатимуть через Литву і Польщу. Чому ліцензуючi органи не дають їй це зробити, з’ясовувала &.

Минулого тижня в Ризі пройшло засідання змішаної латвійсько-української комісії, присвячене транспортним питанням. Зокрема, на ньому розглядалися перспективи розвитку автобусного сполучення між Латвією та Україною.

Місць немає
“Комісія прийшла до висновку, що існуючі на даний момент маршрути задовольняють попит. Сторони вирішили, що нові напрямки на Україну можуть відкриватися, але тільки на в тi міста, які не присутні в нинішній маршрутної мережі”, – розповів & заступник директора Департаменту сухопутного транспорту Мінтранспотру  Маріс Пекаліс.

За його словами, рішення ухвалене у зв’язку з існуючою ринковою ситуацією: в 2009 році потік  пасажирiв між країнами знизився на 30%, автобуси зараз заповнюються тільки на третину. “Збільшення кількості операторів на маршруті призведе до того, що і нові, і старі компанії розділять пасажирів і збанкрутують. Тут потрiбно думати з точки зору тих, хто вже працює”, – пояснив пан Пекаліс.

Veterani_Ukr_LV_06_05_05 277“Це абсурдне рішення, яке суперечить і українському, і латвійському законодавству. Виходить, що той, хто один раз відкрив маршрут, автоматично стає монополістом. Чому для літаків обмежень немає, а для автобусів є?” – заявив & технічний директор автобусного оператора Olimp Михайло Хаблюк. Він вважає, що українськi і латвійськi  органи влади ухвалили рішення на користь перевізника Norma-A (бренд Ecolines), контролюючого переважну більшість українських напрямків.

Зараз Norma-A їздить з Риги через Білорусію в Київ, Донецьк, Дніпропетровськ, Львів, Одесу і інші українські міста. Решта латвійських операторiв – Abako і Olimp – мають лише по одному маршруту в Сімферополь і Львів (через Польщу) відповідно.

До Чернівців без зупинок
Компанiя “Olimp” подала на розгляд українським і латвійським органам влади заявку на отримання трьох нових рейсів з Риги через територію Литви та Польщі – у Чернігів, Чернівці та Одесу. Пропозиції ще будуть схвалені,  або відхилені відповідальним відомствами на Україні та Латвії. Однак уже на цьому етапi зрозумiло, що до Одеси Olimp їздити не зможе, тому що в це місто вже є рейс компанiї “Norma-A”. Також ускладнюється передбачуваний рейс до Чернігова: доведеться відмовитися від запланованих зупинок у Ковелі та Луцьку, куди вже заїжджає конкурент.

До цих пір в Латвії і так було досить складно отримати ліцензію на обслуговування автобусної лінії в країни, що не входять до ЄС. Відповідно до законодавства отримати дозвіл на рейс за чинним маршруту можна тільки за умови, що різниця в часі з ними становить не менше восьми годин.

За словами пана Хаблюка, навіть відповідність усім вимогам не гарантує отримання дозволу: у 2008 році Olimp намагався отримати направлення до Борисполя (розташований в 29 кілометрах від Києва) через Польщу. Латвія дала добро, але Україна відмовила, пославшись на думку місцевих перевізників. “Отримати дозвіл на Київ взагалі практично неможливо”, – зауважив пан Хаблюк .

Чому Olimp хоче їздити до України в об’їзд Білорусії, через яку шлях коротший? “Через Литву і Польщу не потрібно купувати білоруську транзитну візу. З урахуванням того, що українська в’їзна віза громадянам Латвії взагалі не потрібна, людям це дуже вигідно і зручно”, – пояснила & член правління Olimp Людмила Хаблюк. Різниця в часі при цьому становить кілька годин, що  не на користь польського варіанту.

Глава Olimp вважає, що відсутність конкуренції дозволяє Norma-A виставляти на своїх маршрутах завищені ціни на квитки. Згідно сайту Ecolines, стандартний квиток до Києва коштує 35,06 лата, до Одеси – 41,71 лата. Olimp планує возити до Одеси за 35 латів, вказала пані Хаблюк.

“По всіх своїх напрямках, будь то Берлін, Київ або Санкт-Петербург, ми формуємо ціни на комерційній основі”, – заявив голова правління Norma-A Андріс Подгорний. Він сказав, що не має наміру вступати в полеміку з керівництвом Olimp. Голова Norma-A стверджує, що в цьому році східний напрямок приносить його компанії збитки. “У людей падає платоспроможність”, – пояснив він. “Я не думаю, що ціни зараз високі, – говорить пан Пекаліс. – Йде велика конкуренція з боку авіації. Авіакомпанії дають дуже низькі ціни. Щоб вижити, автобусним перевізникам також доводиться постійно робити знижки і знижувати ціни. Якщо говорити відверто, то автобусні перевезення в Європі зараз взагалі вмирають. Вижити можуть тільки короткі перевезення не довше 200 кілометрів “.
Тим часом пан Хаблюк вважає, що у автобусних перевезень на Україну є великий потенціал: “Багато терперь літають літаком з-за візи. Якщо її можна буде не робити на автобусних маршрутах, то їх завантаження виросте”. За словами технічного директора Olimp, річний автобусний потік пасажирiв між двома країнами становить 100 тис. осіб: за сприятливих умов він може бути збільшений на 50%.

По матерiалам Бiзнес&Балтiя

Ви можете залишити свій коментар: